Hüdraulikasüsteem:
Kahveltõstuki vaevatu tõstmise saladus peitub selle hüdrosüsteemis. Kui juhtkang on sisse lülitatud, sunnib hüdropump vedeliku tõstesilindritesse{1}}nagu õhu pumpamine tungrauasse. Üks liiter hüdraulikavedelikku võib tekitada ligikaudu 10 tonni tõukejõudu-, mis on veelgi kontsentreeritum kui elevandi tõukejõud. Huvitaval kombel nõuab koormuse langetamine lihtsalt hüdraulilise rõhu vabastamist; lasti laskub nii sujuvalt nagu liftiga sõites, kogu protsess on sama vaikne nagu Tai Chi meister liikumises.
Vastukaalu disain:
Koormate käsitsemisel töötab tõstuk sarnaselt kiikega: esirattad toimivad tugipunktina, lasti langeva otsana ja malm{0}}vastukaal taga on tõusva otsana. 2-tonnise koorma tõstmisel tekitab vastukaal 2,5-tonnise vastu-pöördemomendi; see disain tagab, et kahveltõstuk talub isegi täiskoormusel 15-kraadist kaldenurka ilma ümberminekuta. Järgmine kord, kui näete tõstukit töötamas, leidke hetk ja jälgige, et hantlitaoline metallplokk selle tagaosas esindab tasakaalukunsti, tehnikat, mille insenerid on nutikalt akrobaatide maailmast laenanud.
Ratta trikk:
Tõstuki tagarattad saavad juhtimisega hakkama, kuid on üllatavalt väikesed, samas kui massiivsed esirattad ei juhi üldse. See vastu-intuitiivne disain peidab endas nutikat saladust:
Väikesed tagarattad: need vähendavad pöörderaadiust 40% võrra, võimaldades tõstukil manööverdada nobedalt-kududes nagu madu-läbi kitsaste vahekäikude riiulite vahel.
Laiad esirattad: kahe{0}}rehvi konfiguratsioon jaotab koormusrõhu, vähendades seda vaid ühe-veerandini algsest intensiivsusest, et kaitsta laopõrandat.
Vedrustussüsteem: Märkimisväärselt saavutab see suurepärase stabiilsuse ilma vedrusid kasutamata, tuginedes vibratsiooni ja löökide neelamiseks täielikult tahketele rehvidele.
