Laaduri kaevamis- ja materjalikäitlustoimingud teostatakse selle tööseadme liigutuste kaudu. Laaduri tööseade koosneb kopast, noolest, ühendusvarrastest, klahvhoovast, kopa silindrist, noole silindrist ja muudest komponentidest. Kogu tööseade on liigendatud sõiduki raami külge. Kopp on materjalide peale- ja mahalaadimise hõlbustamiseks liigendatud kopa silindrite külge-ühendusvarraste ja klahvhoobade kaudu-. Poom on liigendatud nii raami kui ka noole silindrite külge, mis võimaldab kopa tõsta ja langetada. Nii kopa kallutamine kui ka noole tõstmine/langetamine on hüdrauliliselt juhitavad.
Laaduri töötamise ajal on tööseade konstrueeritud tagama järgmist: kui kopa silindrid on lukustatud ja noole silindrid tõusevad või langevad, põhjustab ühendusmehhanism kopa -või ligikaudse-vertikaalse nihke, vältides sellega kopa kaldumist ja koormuse väljavalgumist; peale selle, olenemata noole asendist, kui kopp pöörleb ümber noole pöördepunkti, et materjali välja lasta, on selle kaldenurk garanteeritud vähemalt 45 kraadi ja noole järgneval laskumisel pärast mahalaadimist loob kopp end automaatselt. Tuginedes laadurite tööseadmete struktuuride põhjalikule ülevaatele nii riigisiseselt kui ka rahvusvaheliselt, on peamiselt seitse erinevat tüüpi. Need liigitatakse lülitusmehhanismi komponentide arvu järgi -kolme-bar, nelja-baa, viie-, kuue- või kaheksa-baari süsteemiks-ja täiendavalt klassifitseeritakse vastavalt sellele, kas sisend- ja väljundlinkide pöörlemissuund on "edasi- või identne" "tagurpidi{13}pöörlevad" ühendusmehhanismid). Pinnase teisaldatavate laadurite koppade konstruktsiooni osas valmistatakse põhikorpus tavaliselt madala süsinikusisaldusega, kulumiskindlate{16}}kõrge tugevusega terasplaatide kokkukeevitamise teel. lõikeserv on valmistatud kulumiskindlast-keskmisest-mangaani legeerterasest, samas kui külgmised lõikeservad ja tugevdavad nurgaplaadid on valmistatud ülitugevast -kulumiskindlast{21}}terasest.
Kopa lõikeservad (hambad) jagunevad nelja erineva kuju järgi. Konkreetse hamba kuju valimine nõuab selliste tegurite arvessevõtmist nagu sisestamiskindlus, kulumiskindlus ja asendamise lihtsus. Hammaste kujud jagunevad laias laastus teravateks ja nüriteks hammasteks; rataslaadurid kasutavad tavaliselt teravaid hambaid, roomiklaadurid aga enamasti nüri hambaid. Kopa hammaste arv määratakse kopa laiuse järgi, standardne hammaste vahe on tavaliselt 150–300 mm. Kopphambad jagunevad kahte struktuuritüüpi: integreeritud ja poolitatud. Väikesed ja keskmise suurusega{7}}laadurid kasutavad tavaliselt integreeritud tüüpi, samas kui suured laadurid-kasutavad karmide töötingimuste ja tugeva hammaste kulumise tõttu-harilikult jagatud tüüpi. Split{11}}tüüpi kopphammas koosneb kahest komponendist: alushammas (2) ja hambaots (1); järelikult tuleb pärast kulumist vahetada ainult hambaots.
