Madalad temperatuurid muudavad mootori käivitamise keeruliseks; Selle peamised põhjused on määrdeaine suurenenud viskoossus, vähenenud aku jõudlus ja halb kütuse pihustamine.
Temperatuuri langedes suureneb mootoriõli viskoossus ja selle vooluomadused halvenevad. See halvendab mootori määrimistingimusi ja suurendab oluliselt väntvõlli pöörlemistakistust.
Madalatel temperatuuridel suureneb ka aku elektrolüüdi viskoossus, mis vähendab selle läbilaskvust. Lisaks suureneb aku sisetakistus, põhjustades nii mahu kui ka klemmi pinge märkimisväärset langust-punktini, kus aku tühjenemine võib isegi ebaõnnestuda. See pinge vähendamine takistab käivitusmootoril vajaliku väljundvõimsuse genereerimist, muutes käivitamiseks vajaliku väntvõlli pöörlemissageduse saavutamise keeruliseks.
Kuna madalad temperatuurid põhjustavad käivitamisel väntvõlli madala kiiruse, jäävad nii temperatuur sisselaskekollektoris kui ka õhuvoolu kiirus madalaks. Järelikult on kütuse pihustamine halb, mis suurendab veelgi mootori käivitamisega seotud raskusi.
Madala -temperatuuri tingimustes põhjustavad erinevate töövedelike kõrge viskoossus ja halvad vooluomadused teerulli töös raskusi ja kiirendavad mehaaniliste komponentide kulumist.
Määrdeaine kõrge viskoossus suurendab võimsuskadu, mis on põhjustatud mehaanilise töö käigus tekkivast õlist. See toob kaasa mootori väljundvõimsuse ja ülekandesüsteemi efektiivsuse vähenemise, vähendades seeläbi nii teerulli jõusüsteemi kui ka selle vibratsioonimehhanismi sõiduvõimet.
Halvad määrdeaine vooluomadused raskendavad teatud komponentide tõhusat määrimist, vähendades seeläbi määrimise efektiivsust ja kiirendades mootori ja ülekandesüsteemide mehaaniliste osade kulumist.
Töövedelike kõrge viskoossus suurendab ka voolutakistust hüdroliinides. See muudab hüdraulilise rooli juhtimise keerulisemaks ja vähendab hüdrauliliselt käivitatavate pidurite tõhusust, raskendades seeläbi sõiduki juhtimist ja mõjutades negatiivselt sõiduohutust.
Külma hooaja ehitustöödega kaasnevad ka tavalised külmumisega seotud ohud. Näiteks kui akus olev elektrolüüt külmub, lakkab aku töötamast; samamoodi, kui vesijahutusega mootoris olev jahutusvesi-jäätub, võib see põhjustada radiaatori ja silindriploki pragunemise.
