Ventiilid: Klapid jagunevad kahte tüüpi: sisselaskeklapid ja väljalaskeklapid. Nende ülesanne on avada ja sulgeda sisse- ja väljalaskekanalid; need koosnevad peast ja varrest. Pea on mõeldud kanalite avamiseks ja sulgemiseks, samal ajal kui vars juhib klapi liikumist. Sisselaskeklapid on tavaliselt valmistatud tavalisest legeerterasest, väljalaskeventiilid aga kuumuskindlast legeerterasest, kuna väljalaskeklapi pea puutub otseselt kokku põlemisgaasidega ja on tugeva kuumuse käes.
Tiheda tiheduse ja tõhusa soojusülekande tagamiseks klapipea ja klapipesa vahel kasutatakse nende kahe vahel koonusekujulist ühenduspinda, mis seejärel lihvitakse täpse viimistluseni. Selle koonilise pinna ja klapipea tasase pealispinna vahel moodustatud nurka nimetatakse klapi esikülje nurgaks; tavalised klapi esikülje nurgad on 30 kraadi ja 45 kraadi. Klapi vars toimib ventiili liikumist juhtiva komponendina. Tavaliselt on klapivarre tagaosas töödeldud soon, mis on ette nähtud kitsenevate hoidikute (klapilukud) mahutamiseks.
Klapipesad: klapipesa on ümmargune ava, mis on töödeldud otse silindriplokki (külg-klapi konfiguratsioonis) või silindripeasse (ülaklapi-konfiguratsioonis); see sobib klapiga, et tagada tihendusfunktsioon. Mõne konstruktsiooni puhul on klapipesa valmistatud eraldi rõngana-sageli kulumiskindlast-sulamist malmist-, mis seejärel surutakse-silindriplokki või silindripeasse.
Klapijuhikud: Klapijuhiku ülesanne on tagada klapi õige aksiaalne liikumine, hõlbustades samal ajal soojuse kaudset ülekandmist klapivarrest ümbritsevasse veesärgi. Parandamise ja asendamise hõlbustamiseks valmistatakse klapijuhikud eraldi komponentidena ja seejärel surutakse{1}}silindriplokki (või silindripeasse). Kui vajutate-klapijuhiku paigaldamist silindriplokki (või peasse), tuleb optimaalse soojusülekande tagamiseks säilitada teatud interferentsi sobivuse tolerantsid ja sisestussügavused.
Klapivedrud: Klapivedrude peamine ülesanne on tagada klapi ja selle pesa vaheline tihendus. Lisaks on nende ülesanne summutada ja neutraliseerida ventiili ja muude sellega seotud ventiilisüsteemi komponentide tekitatud inertsiaaljõude, vältides seeläbi häireid klapi ajastusmehhanismi õiges töös.
Klapitõstukid (kraanid): need komponendid edastavad tõsteliikumise nukkvõllilt klapile (külg{0}}klapi konfiguratsioonis) või tõukurvardale (ülaklapi-konfiguratsioonis), kontrollides seeläbi ventiilide avamist ja sulgemist.
Klapi tõukurid: ülaosa{0}}klapi ventiilisüsteemi süsteemides edastavad tõukurid tõsteliikumise klapitõstukitelt klapihoobadele. Tõukurvarras on sirge varras, mis on valmistatud õõnsatest terastorudest, mille igasse otsa on keevitatud erineva kujuga otsad. Ülemises otsas on nõgus sfääriline pesa, millesse istub nookuri reguleerimiskruvi sfääriline ots; alumisel otsal on kumer sfääriline ots, mis on ette nähtud sisestamiseks kraani nõgusa sfäärilise pessa.
Klapi klapihoob: selle ülesanne on suunata kraani liikumine ümber ja edastada see klapile. See on ebavõrdse-pikkusega kahe-hoovaga hoob, mille keskel on ringikujuline ava. Pikema õla otsas on kumer tööpind, mis puutub kokku klapi sabaga; lühema õla otsas on keermestatud auk reguleerimiskruvi ja lukustusmutri kinnitamiseks, mida kasutatakse klapi kliirensi reguleerimiseks. Keskosas on nookuri laager, mis on varustatud sisemise pronkspuksiga.
Klahvvarre võll: see on õõnes silindriline võll, mis on silindripea külge kinnitatud mitme tugipjedestaali kaudu. Nookurid on kinnitatud võlli külge, võimaldades neil kaarekujuliselt{1}}pöörelda. Võlli õõnes sisemus on ühenduses peamise õligaleriiga, varustades seeläbi määrdeõli klapirongi komponente.
Nukkvõll: kasutatakse iga silindri klapi sulgemise ajastuse ja ventiili tõusu kõikumise reguleerimiseks. See juhib ka erinevaid tarvikuid, nagu õlipump, kütusepump ja turustaja. See on toodetud ühtse tervikliku üksusena, mis koosneb sisselaske-, väljalaske-, tihvtidest, õlipumba ja jaoturi käitamiseks mõeldud käigust ning ekstsentrilisest labast kütusepumba klahvhoova käivitamiseks.
Ajastushammasrattad: Nukkvõlli käitab tavaliselt väntvõll paari ajastusülekande kaudu. Väiksem käik on paigaldatud väntvõlli esiotsa ja seda tuntakse väntvõlli ajastusülekandena. Suurem hammasratas on paigaldatud nukkvõlli esiotsa ja seda tuntakse nukkvõlli ajastusülekandena. Suure ja väikese käigu ülekandearv on 2:1, mis tagab, et iga kahe väntvõlli täispöörde kohta teeb nukkvõll ühe täispöörde.
Täpse klapi ajastuse ja süüte ajastuse tagamiseks on mõlemale käigule kantud vastavad haardemärgid. Lisaks sellele, et piirata nukkvõlli aksiaalset tõukejõudu (pikisuunalist nihkumist), -mis võib töö ajal tekkida vastusena mootori pöörete arvu muutumisele,-on komplekti paigaldamise ajal aksiaalne tõukejõu piiraja.
